第五百九十七章 路

   根據唐菲林的估算，在降水量充沛的夏季，靈渠運河的最大通行船隻，可以通行排水量500噸以下的平底水泥船。

    而到了冬季流量減少的季節，也可以通過水庫調節河道水位，維持排水量200噸以下的通行條件。

    比起之前只能通過10噸以下的小木船，通行能力提升了20～50倍。

    而且這種束水造河的方式，是可以不斷使用的，不過以後只能在遇到大暴雨的時候，暫時封閉運河，逐步加深加寬河道。

    這種方法如果長期使用，甚至可以讓長江改道珠江，因此必須把握好一個度。

    後世之所以不用這種方法，那是因為河流兩岸的人口密集，而且人為製造洪水和水土流失，一個不好可不是掉烏紗帽的事情，而是要小命不保。

    而現在南方各地人口不多，河流沿途人口的遷移也方便。

    當然這個方案只適用於山地地區的河流，對於平原地區的河流，雖然可以用，但效果會減弱很多。

    畢竟山地地區容易修建水庫，而且有重力勢能的加持。

    一天後，靈渠周邊開始放晴。

    而湘江上游的沖河工程，已經差不多完成了一大半，一切都在唐菲林的計劃之中。

    在珠江口附近，洪水帶著大量泥沙堆積在河口，甚至直接將海岸線向南推進了十幾米。

    當湘江上游完成沖河之後，河道和西江上游差不多。

    唐菲林下令拆掉靈渠臨時水庫的一部分南壩，只保留之前的鋼筋混凝土水壩，在河道上的臨時壩肯定不能保留。

    當然，工程此時還沒有結束，接下來就要對靈渠運河進精修，同時修建幾個真正的水庫，用於調節靈渠的水量。

    完成沖河之後，唐菲林便急匆匆離開了。

    因為珠江（北江）—長江（贛江）—浙水的運河，也進入最後的階段了。

    其實這一條的運河，比如靈渠還早進行沖河，去年年底的珊瑚颱風期間，唐菲林就利用龐大的颱風降水，硬生生加寬加深了浙水。

    而北江、贛江上游，做好了準備，只要臨時水庫儲備足夠的水量，加上遇到大暴雨，就可以開沖了。

    剛好近期江南進入梅雨時節，河流上游的降水量接近臨界點。

    其實運河在性價比上，哪怕是後世的二十一世紀，仍然比鐵路具備更高的性價比，特別是那些不考慮保質期的大宗商品，如果可以走水運，他們不會選擇走鐵路。

    例如德意志的魯爾工業區，運河一直沒有被淘汰，仍然充當鐵礦石、煤炭的運輸主力。

    而唐菲林和鄭森等人明白，修建鐵路的成本太高，而且維護成本也不低，特別是在古代的大環境下，運河才是王道。

    至於鐵路方面，華北平原才是最適合的修建區域。

    當唐菲林急匆匆趕到北江上游的時候，當地的儲水量已經達到了標準。

    他迅速下令掘壩沖河。

    贛江和北江成功完成沖河，河道被擴充到足以通行200～500噸的船隻。

    ……

    唐菲林忙碌禍害長江和珠江的時候。

    谷燉

    鄭森已經在揚州城檢閱了鯤鵬1號。

    當宛如山峰一般的鯤鵬1號，緩緩的飛過揚州城上空時，頓時引起了巨大的轟動。

    還在揚州城的李秀寧、柴紹、師妃暄等人，目瞪口呆的看著那龐然大物。

    「這究竟是什麼東西？」李秀寧的腦海中一片空白，哪怕是敢上戰場和敵軍廝殺的她，此時此刻也感受到驚恐。

    被邀請上城牆觀摩的各方勢力代表，以及東亞附近的小國使者們，此時無不驚慌失措。

    倭國使者藤原大義、毛利景，眼神中充斥著驚恐和渴望，他們心裏面正盤算著，如何讓人革聯同意他們的人過來學習這些技術。

    而高句麗使者，一想到他們和中原王朝的惡劣關係，內心更

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