第415章 責任越大

    「力同廠長」

    「李副主任」

    古力同下車後便見李學武迎了上來，笑著主動伸出了手。

    「人逢喜事精神爽！」

    他握住李學武的手晃了晃，打量著江湖「後浪」笑道：「是該給您道一聲恭喜啊！」

    「哎呦~多跟您學習~」

    李學武知道古力同話里的意思，他授獎的消息報紙上有。

    這會兒哈哈笑著寒暄了幾句，又在古力同的介紹下認識了二廠的其他幾位負責人。

    因為是業務會談，所以二廠來的最大領導就是副廠長古力同，其他人則是部門領導。

    眾人說說笑笑，完全是一副合作雙贏的態度，畢竟京城工業圈裡都知道軋鋼廠的合作宗旨。

    三樓，小會議室。

    委辦已經準備好了熱茶，在李學武迎著二汽廠領導上了三樓的時候，景玉農也出現在了走廊里。

    眾人再次寒暄介紹，一邊說著，一邊進了會議室。

    按照準備，賓主分兩邊落座。

    軋鋼廠這邊倒是很簡單，景玉農為首，李學武和負責技術工作的夏中全分坐兩邊。

    古力同很了解業務，也懂技術，一開口便是能看出功底。

    其實說起來，二汽的發展並不慢，完全是底子薄，外部限制太多才造成的現在狀況。

    五十年代，是國內卡車的起步和誕生階段，六十年代，還正處於不斷探索，沉澱積累關鍵時期。

    現如今，成績較為出眾的卡車企業有重汽、柳汽、陝汽、江淮、東風等廠家。

    這一部分企業應時代和政策的影響下，脫離了外部援助，開始自主研發，算是給未來汽車工業奠定了生產和發展的基石。

    說自主研發的艱難，那是看不見未來的難。

    黃河汽車製造廠最初的技術人員只有五十個，真正是在一窮二白的情況下被動選擇了自力更生艱苦創業的這條路。

    最困難的時候就連模具都是技術人員手工製造的。

    最後當然也是不負眾望，六零年便生產出了我國第一輛重型卡車黃河JN150。

    同年6月份，又研發出了黃河JN250-6X6越野卡車。

    前期軋鋼廠在考察特種車輛製備改裝的時候，就有考察過國內比較先進的重卡和輕卡。

    包括一七廠的解放汽車CA140。

    當然了，CA140的毛病太多，質量問題太過於嚴重。

    受時代和歷史元素影響，五十年代末期，產品質量問題特別突出。

    所以在六零年到六三年期間，一七廠是完成了一個三年整頓的。

    相比較來說，一七廠命運多舛，六三年剛剛完成質量和管理整頓工作，又趕上了去年的大學習。

    李學武在羊城接觸過一七廠的領導，包括軋鋼廠跟一七廠也有合作。

    因為要發展汽車工業，所以對一七廠的經營情況有著很深的了解。

    如果用李學武的話來說，那就是企業管理比較混亂，不僅僅是外部因素干擾，內部困局也較為嚴重。

    尤其是現在與北邊的關係非正常化以後，沒了毛子哥的援助，所有的技術研發都需要自己。

    一七廠比黃河廠的體量要大的多，技術人員也多，但工作量也大。

    好在是人多力量大，***年定型新的CA140，即便是手搓出來的。

    但其也是里程碑式的進步，代表國內已經完全脫離了引進和仿造，可以自己研發製造卡車了。

    如果對CA140不是很了解，可以看看東風EQ140，就是它的前身。

    東風EQ140可以稱得上是一代神車了。

    除此之外，還有卡車屆的大佬企業——二汽，也開始在今年建廠。

    這裡說的二汽非今天參與會談的京城二汽，第二汽車製造廠還是五二年教員提出建

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